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皇冠比分官网:意大利和西班牙分别下滑9%和6%

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事实上,在疫情暴发之前,全球经济增长放缓、贸易摩擦不确定性等因素便已在一定程度上影响到汽车产业。今年1月,德国汽车工业协会(VDA)就已提到,受国际车市需求疲弱影响,包括大众、宝马、戴姆勒在内的德国汽车企业去年产量为466万辆,较前一年下滑9%,创下1996年以来的最低水平。与此同时VDA预计今年汽车行业将面临更艰难的时刻,预计全球汽车交付量将从2019年的8010万辆降至2020年的7890万辆。

但全国乘联会秘书长崔东树认为,疫情来临之前,总体上看,车企还能称得上是相对平稳,没有太大的变化,但疫情的冲击导致车企在车辆生产及销售等各方面受阻,遭遇成本增加和销售困难的双重困境,很多企业就会面临严重亏损的风险。另外由于疫情迫使全球很多地区出现封闭,因此汽车换购、维修等都面临着减缓的状态,需求出现大幅萎缩,因此目前来看汽车产能就出现了相对的过剩。

崔东树补充称,疫情全球蔓延导致各地生产节奏不均衡,继而全球产业链出现问题,原有的计划模式出现停滞或者效率偏低,整体生产效率下降,同时由于疫情的影响,部分车辆在运输检疫过程中成本增加,从而使车辆的市场销售面临一定的缺货或者价格上涨的风险。